Hyundai ix55
Model ix55 zastąpił w 2006 roku Hyundaia Terracana. Samochód początkowo oferowany był w Ameryce Północnej i Korei i nosił nazwę Hyundai Veracruz.
Europejska odmiana zadebiutowała na Paris Motor Show 2008 pod nazwą Hyundai ix55. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 2009 roku. Hyundai ix55 na rynku europejskim oferowany jest tylko z silnikiem diesla 3.0 V6 o mocy 240 KM.
Model technicznie bazuje na przedłużonej i rozwiniętej płycie podłogowej modelu Santa Fe, jednak pozycjonowany jest jako bardziej luksusowy.
W porównaniu z poprzedzającym go modelem Hyundai Terracan konstrukcje pozbawiono ramy i reduktora a napęd jest przenoszony na przednia oś (tylna dołączana automatycznie).
Hyundai ix55 to konkurent m.in. Audi Q7, Volvo XC90 oraz BMW X5.
ix55 to luksusowy, 7-miejscowy SUV Hyundaia który pojawił się na rynku polskim wiosną 2009 roku. Pozycjonowany jest powyżej modeli Tucson i Santa Fe, stanowiąc doskonałe uzupełnienie dynamicznej gamy SUV-ów koreańskiego producenta.
Zbudowany w oparciu o popularny w Ameryce Północnej model Veracruz, ix55 został poddany gruntownym modyfikacjom, przygotowującym go do wejścia na europejski rynek. Model będzie napędzany silnikiem wysokoprężnym V6 CRDi z turbodoładowaniem, połączonym z 6-biegową przekładnią automatyczną. Zarówno jednostka napędowa, jak i skrzynia biegów to pierwsze tego typu konstrukcje zastosowane w samochodzie marki Hyundai. Dodatkowo, mocny Diesel V6 został specjalnie dopracowany pod kątem wymagań rynków europejskich.
Również właściwości jezdne samochodu zostały dostosowane do europejskich dróg. Ulepszone zawieszenie oraz bardziej bezpośredni układ kierowniczy pozwalają na sprawne pokonywanie nawet najciaśniejszych zakrętów. Elegancka i nowoczesna stylistyka, wysoka jakość wykończenia, wyjątkowo bogate wyposażenie standardowe oraz elementy poprawiające komfort i bezpieczeństwo – wszystko to potwierdza dążenie Hyundaia do spełnienia, a nawet przewyższenia oczekiwań wymagających klientów z Europy.
Styl i design. ix55 jawi się jako samochód o eleganckiej stylistyce i wyważonych proporcjach. Poczynając od reflektorów ksenonowych, poprzez majestatyczną osłonę chłodnicy, muskularne nadkola, stylowe 17- i 18-calowe obręcze aluminiowe, a kończąc na zachodzących na bok nadwozia światłach tylnych i zintegrowanych końcówkach układu wydechowego. Zwiększony prześwit oraz elektroniczny system rozdziału napędu na cztery koła predysponują auto do transportu przyczepy do przewozu koni lub łodzi oraz jazdy po ośnieżonych czy nierównych nawierzchniach.
